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　　美联储理事Randal Quarles表示，美国经济复苏面临风险，需要持续的政策支持，美联储官员正密切关注通胀前景。
 
　　Quarles周三对国际银行家协会发表视频讲话称，“前景的不确定性异乎寻常之高，风险偏向下行”。
 
　　兼任美联储副主席的Quarles称，他同意主席鲍威尔的观点，即“需要持续的支持措施来帮助经济维持强劲的复苏”。
 
　　Quarles表示，美联储本月公布的新政策框架应该会进一步支撑经济增长。
 
　　他表示正在关注通胀预期，以从中找寻有关新政策框架长期内取得成功的线索。
 
　　Quarles说，“即使新冠疫情爆发前，通胀率今年已经处于非常低的水平，各通胀指标一直小幅低于2%，一些通胀预期指标也出现下滑。这些都是肯定需要关注的”。
 
 
　　电池日发布的计划看起来像是马斯克画了一个大饼，但从历史来看，特斯拉的大饼一个个都实现了。
 
　　来源：中国企业家杂志
 
　　记者：王玄璇
 
　　因疫情推迟了小半年后，特斯拉CEO马斯克带着一款成本减半的电池亮相“电池日”。
 
　　北京时间9月23日凌晨，特斯拉举办股东大会和电池日。此前马斯克已做足了宣传，称这一天将是特斯拉历史上“最令人激动的一天”。诸多马斯克在Twitter上宣称的“令人兴奋的东西”揭开面纱。
 
　　其中包括备受瞩目的特斯拉第三代电池，使用4680电芯，电池容量提升了5倍，输出功率提升6倍，续航里程提高16%。同时，通过改变电极材料和电池的生产工艺，让电池成本减半。
 
　　马斯克表示，新电池已在加州Fremont 的工厂部署了生产线，2021年底该电池的年产量计划达到10GWh。基于这项电池技术，他表示将制造出售价为2.5万美元的电动车。
 
　　不过，马斯克也承认新电池设计和制造过程尚未完全完成，全面投产还需要三年时间。这让不少投资者感到“噱头大于实际”。
 
　　特斯拉的股价印证了这一点。活动当日，特斯拉全天处于小幅波动状态，收盘时股价下跌5.6%，市值3953亿美元。收盘后电池日开启，在马斯克发布了上述消息后，特斯拉股价盘后交易一度下跌7%。
 
　　“特斯拉发布的电池技术谈不上有多创新，干电极、硅负极、生产设施的改进等都是以降本增效为目的的技术改进和工程革新，电池大厂一直在致力于做这些事。特斯拉的贡献在于因为其影响力大，强化了这些方向，有利于推动行业形成合力，朝这些方向发展。”真锂研究首席分析师墨柯向《中国企业家》表示。
 
　　电池自研野心
 
　　当电池的成本下降至每千瓦时100美元时，电动汽车便可与燃油车达到同等价格。
 
　　马斯克表示，三年后可以将电池成本下降至这一价格之下。新电池采用的技术都是以降本增效为目的，体积是之前电池的两倍，无极耳的设计将减少生产成本，干电极技术将大幅度地增强电池的能源存储和输送速度，储能效果较好的生硅材料能提升电芯稳定性和安全性。
 
　　如果这套技术和生产能顺利实现，特斯拉每千瓦时电池成本可降低56%，续航里程提升54%，投资生产成本下降69%。
 
　　马斯克曾说他希望推动所有交通工具实现电动化，电池是电动车的核心，占整车成本的30%-40%。特斯拉的电池一直依靠外部采买，自主研发电池是马斯克实现梦想的必经之路。
 
　　早在2014年7月，特斯拉与松下签署了超级工厂协议，合作生产锂电池。
 
　　2019年2月5日，特斯拉宣布收购超级电容器制造商Maxwell的79%股权，储备电池技术。
 
　　2019年4月，马斯克在Twitter上表示，是松下的电池产能限制了Model 3 的扩张。两家巨头的关系开始变得紧张。
 
　　为了不受制于松下的产能，特斯拉将LG化学、宁德时代拉入了它的供应链体系，结束了与松下的独家合作关系，同时开始准备自建电池厂。
 
　　在准备自建工厂的同时，特斯拉依然重视与合作伙伴的关系。电池日召开前，马斯克表示特斯拉计划增加从松下、LG化学、宁德时代等合作伙伴那里购买电池的数量。但他同时表示：即使我们的电池供应商以最快速度前进，我们仍然可以预见，除非自己采取行动，否则到了2022年我们仍将面临供应严重短缺。
 
　　电池生产需要极丰富的制造经验，电池完全自产既难以实现，也没有必要。特斯拉计划在三年后生产2000万辆汽车，当合作伙伴的供应难以满足需求，自产的必要性就凸显出来。目前斯拉从供应商处购买100兆瓦时的电池，特斯拉的目标是到2030年将电池产量迅速提高至每年3000兆瓦时，近期目标是一年内在其试点工厂生产10兆瓦时的新电池。
 
　　尽管自产电池面临挑战，马斯克强调与合作伙伴的关系，但宁德时代、LG化学和松下三家的股价分别下跌了1.75%、1.41%和1.38%。
 
　　凶猛特斯拉
 
　　马斯克希望让更多人都能以低成本拥有电动汽车。在新电池的基础上，一切或将成为可能。他表示，将在未来3年推出2.5万美元的电动汽车，生产汽车数量达到2000万辆。
 
　　马斯克也提到了位于上海的特斯拉工厂，并且预计未来该工厂有望实现年产 100 万辆车的目标。目前特斯拉正在全球积极扩展，希望每个洲都有自己的工厂，现在已经在中国、美国和德国落地。
 
　　马斯克预计，今年电动车交付量将比去年增长30％至40％。去年该公司报告的交付量为36.75万辆，新的预测暗示今年特斯拉电动车交付量将在477750至514500辆之间，这意味着特斯拉有望实现公司制定的50万辆汽车的销售目标。
 
　　此外，马斯克还表示特斯拉极有可能在一个月内发布全新的自动辅助驾驶系统，向用户提供 3D 的路况信息。
 
　　目前特斯拉已经连续4个季度实现盈利。2019年特斯拉还被质疑缠身，2020年上半年股价在短短半年时间暴涨300%，市值一度冲破3000亿美元大关，甩开丰田坐上了全球市值最高的车企宝座。2020年Q2特斯拉迎来连续盈利的第4个季度，如今市值逼近4000亿美元。
 
　　据福布斯9月1日报道，马斯克是世界上第5位身家达到1000亿美元的富豪，在全球富豪榜上排名也为第5位，而半年前这一排名还是第31位。
 
　　马斯克今年7月曾发了一封邮件给福布斯，写道：“我根本不在乎。数字么，涨涨跌跌。真正重要的是打造人们喜爱的伟大产品。”
 
　　新电池的发布，距离马斯克的梦想又近了一步。
 
　　“电池日发布的计划看起来像是马斯克画了一个大饼，但从历史来看，特斯拉的大饼一个个都实现了。”一位国内的汽车行业人士说道。
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